而目前世界90%以上的柴油机，都来自于那不勒斯机械厂。所以别看该厂在外名声不显，但是在业内绝对是鼎鼎大名。而在最近，那不勒斯机械厂也不知道是不是受到菲亚特汽车公司的影响，也准备进军车辆制造领域。

        不过或许知道自己主打产品柴油机的缺点，所以那不勒斯打算利用柴油机特性，从农业的拖拉机和工程上的特种车辆入手。

        毕竟这两个行当对于噪音以及抖动性并不在意，而是更加关注大马力，大扭曲，以及十足的后劲性。

        那不勒斯机械厂能有如此的念头，除了菲亚特公司这个因素之外，还是要多亏了米兰动力实验室对柴油机小型化的不断努力。在经过数年的研究之后，米兰实验室终于拿出了可靠的小型柴油机。

        正是这些小型化的柴油机，才能让那不勒斯机械厂有了将其放置在特种车辆，以及农业耕作的拖拉机上。

        而正是这些产业的带动下，意大利的工业实力才会得到长足的进步。就以意大利钢铁业来说，这些年意大利工业化对钢铁的需求较多，所以目前意大利本土的钢铁厂日子过得不错。每年生产的钢铁都被采购一空。而在今年，意大利钢铁总产量为483万吨，其中钢产量为214吨，铁产量为269万吨。

        看起来进步不小，但是依然不够本国的消耗。

        目前制约意大利钢铁业主要的问题在于，煤铁并不在一处，两者相隔太远，而且意大利唯一大型富铁矿塞卜哈铁矿藏在利比亚内陆，对外运输全靠一条穿越沙漠戈壁的塞苏铁路。

        目前只有解决塞苏铁路运输的限制，才能扩大意大利钢铁的增产。其实还有一个办法，那就是采购其他国家的煤铁矿。不过这个建议对于罗马来说不是个好选择，但是却可以应急。毕竟鲁尔的煤铁矿，与意大利就隔着一个瑞士。

        而除了铁矿之外，今年意大利煤矿的产量也再获新高，在1904年全年，意大利煤炭产量达到了2680万吨的历史新高。虽然这个产量在列强中有点丢人，但是对意大利来说，已经算是尽力了。谁让亚平宁半岛就没有一个煤矿，要不是科索沃以及阿尔巴尼亚发现不少煤矿资源，这点矿也别想有。

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