当时天津的李领导，将ijet取名为华利，crde取名为夏利，寓意华夏得利的意思。

        夏利在天津汽车的生产线的设计规模是年产三万辆。

        但是在很长一段时间里，并没有达到设计产能。

        一方面是由于当时我国的汽车市场还没有成型，基本以公款采购公车为主，私人消费少得可怜；另一方面就是主要部件在我国没有配套，制造基本以进口散件组装为主，严重制约了产能。

        到了车行，了解了夏利车的性能，试乘试驾了一圈，周军都感到十分满意。

        一问价格，落地要十万八千块钱！

        周军和王琳傻眼了。

        原来，夏利车也分高低配，高配要十万元以上！

        而他们刚才一直在了解的那款车，就是高配版的！

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