当然长江三千发动机，那是几年后的事情了。

        现在最重要的是把长江两千发动机搞定，那么在这个基础上搞更大推力的长江三千发动机，就不成问题了。

        民航涡扇发动机，与军用涡扇子发动机不同，它的可靠性要求更高，油耗和排放要求也严格得多。

        长江一千涡扇发动机研制非常成功，正是这样商发公司才敢承担起长江两千涡扇发动机的研制任务。

        参加立项会的领导专家们，一来到商飞公司，首先就去参观了长江一千涡扇发动机的总装生产线。

        如今长江一千发动机，已经开始量产了，并且c909喷气式支线客机，很快就要拿到种花家民航总局的适航证，至于国外的适航证，也在加快进度，用不了多久就可以拿到亚洲几个国家的适航证，至于欧美的，那还需要一定的时间才行。

        领导们对长江系列民航涡扇发动机，也充满了期待，如果这个系列的发动机都搞出来了，那么种花家航空工业，在民用涡扇发动机领域，便成为了世界三强之一了，与欧洲和鹰酱一个级别。

        至于鹅毛，那根本比不了这三强的，鹅毛在民机工业特别是民航涡扇发动机方面差太远了。

        有了自己的长江系列涡扇发动机，种花家商飞公司，将来研制什么客机都不会受制于人了，相反到时候恐怕ge和罗罗公司，还会主动上门，希望种花家的客机可以装上他们的发动机了。

        内容未完，下一页继续阅读