如果想要继续发展，那铁路的总长度还要再增加十倍！这是工部，还有兵部等部门所有人的共识！

        “陛下！边境的铁路太少，我们的部队行进迟缓，调度困难，工部其实已经尽力了。”知道工部难处的户部尚书王玉材，这时候不得不站出来出声解释。

        按照兵部的看法，铁路都应该修建在边境和军事重镇之间，这样才方便调动部队。

        可建设在边境地区的铁路，在和平时期那可都是负资产，是用不上还要贴钱维护的。

        所以修建铁路这种事情，还是要尽可能照顾民生，并且考量一些维修成本的。因此，各方开了个会，妥协的妥协，让步的让步，这才有了现在的大华铁路。

        大华的铁路围绕着南北干线与东西干线建设，以此为基础辐射到了大部分城市。

        这样的铁路网在和平时期基本上都是围绕着客运货运经营的，所以是盈利而且大赚特赚的。

        正是因为赚钱，所以工部才有了余力去继续延伸这些铁路，这是一个良性循环，也是大华铁路短时间内能够修建出这么大规模的主要原因。

        可是以民用为基础建设的铁路，在军用方面就不那么好用了以大华都城为核心辐射四周的铁路线，因为来不及建造环线，在辐射末端其实是无法横向运输的。

        如此一来就造成了军方使用的不方便——从核心生产区把物资转运到边境地区是很方便的，可相邻部队在边境上调动就非常麻烦。

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