铁路方面，中华民国此时已经拥有二十万公里铁路。这样的铁路看起来很多，但实际上并不多。

        德国那么小的一个国家，第一次世界大战前已经拥有了八万公里的铁路。中国这么大的一个国家，才拥有二十万公里。

        当然，第一次世界大战之前的世界，由于第二次工业革命还不够普及，没有汽车，工厂全都要靠铁路运输什么的，这也造成了德国有八万公里的铁路。

        中华民国的铁路却不需要像德国那样修得那么多且密集。因为汽车在中华民国大量使用，公路成为了很重要的交通基础设施，分摊掉了铁路的运输压力。

        另外空运的出现。虽然成本比较高一些，但也解决了一部分运输。

        中华民国又把低级产业分包给了附属国，铁路运输压力进一步的降低。这二十万公里的铁路，除了客运之外。就是主要运输大宗货物了。

        财团此时正在不断的修建矿山铁路。由于那些矿山只开采设计产量的一部分，所以那些铁路的回报率很低。

        但是财团如果不建设这些铁路的话，国家显然也没这个必要去建设，民资更不会去建设，因此负担是落在了财团头上。

        公路发展则是非常迅速的，中国公路增长速度是全球最快的，总长也是最大的。大量的公路的修建，为汽车运输进一步的铺平了基础。

        交通的方便。让民众旅游成为了现实。

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