“在现在，车企设计一款车型，就要耗费大量的资源和精力，而设计多款车型，更是考验车企的设计功底，我们搞这种模块化平台的理念，就是要减少车企的研发投入。造车就像是攒电脑一样简单。”

        虽然电脑还是高端人士才能拥有的东西,不过，攒机市场已经火热起来了，电脑的各个部件都是标准化的，所以，哪怕是购买不同厂商生产的配件，最后也能组装成为一台主机。

        汽车只是一个厂商，但是可以在内部搞模块化平台。

        “比如说,我们可以将汽车分成发动机总成、变速箱总成、悬架总成、各项电子系统等不同的模块，这些模块可以自由组合，从而满足不同级别和类型的车型。就像我们玩积木一样，随便组装。这样可以把成熟的技术发扬光大，又可以通过不同的设计和零件搭配实现产品的差异化。大大降低车企的开发和制造成本。”

        这是一个全新的领域。

        说起汽车的平台来，可以听到大众整天说的qb平台，丰田tnga平台，沃尔沃spa平台。至于国产车，那就更多了，比亚迪有bna平台、吉利有a平台、长城更是玩出了花来，有坦克、咖啡、柠檬等多平台。

        不过，这些平台几乎都是2010年之后的了，在此之前，也就是大众的pq平台，那也是两千年之后的东西，在九十年代,平台的这个概念，还没有被提出。

        所以,当秦少游说出来的时候，对卡尔来说，这都是从未听说过的，而且，高屋建瓴，豁然开朗，原来还能这么玩！

        秦少游继续开口：“就目前来说，大众主力的汽车，用的是纵置前驱的方式，这套方式已经落伍了，横置平台会逐渐成为主流，所以，如果打造一套横置平台，然后推广开，成为各种车型的话，一定会引领这个潮流。”

        卡尔连连点头：“是的，秦，你说得太对了！”

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