而且，最为关键的是，四代机的飞行计算机中装配了极精细的算法系统可以自动简化飞行员的操作。其中，对于三轴强耦合性的抑制最为明显。

        就如飞行员想要抬头，结果飞机却滚转了，这时候飞行员就必须压盘来抑制这个错误的响应，结果飞机又开始偏转了，就仿佛按了葫芦起了瓢，没完没了。

        而且，这种情况但凡有一次没有及时制止飞机的错误响应，飞机就无法可控的失速状态从而转为不可控的失速正尾旋。

        不过，战斗机上的计算机会比飞行员更早感应到与飞行员操纵输入不符合的状态响动，再利用二级操纵舵面来抑制或者减少这种错误响动的影响。

        光是这个功能就能极大减少飞行员的工作负荷！可惜，根本就不具备这种功能。说到底，只是一款商用飞机，对于用不上的东西都是不配的，至少的设计师在创造这款飞机的时候从未想过让它来做落叶飘的超机动。

        现在的徐显神经完全就是绷成一根弦的，稍微有点儿松懈，他就会丢失对飞机的控制，而且一旦丢失控制了，可就再也修不回来了。

        只要失去了对飞机的控制，飞机就是失速尾旋，如此高度，根本就无法完成修正，飞机百分之百会一头扎进海里。

        渐渐的，徐显的呼吸声就开始粗重起来，气息来去之间，仿似沉闷的鼓点直击连山雪的心脏。光是闻听着呼吸声，连山雪便是知道徐显此刻状态到底几何，再也不敢做任何多余的动作了。

        在落叶飘的超机动中，飞机的转弯方向是不能依靠副翼的，这种转弯方式对此种状态下的飞机来说太过粗猛了。只能用极细微的推力差来改变飞机的机头方向。

        徐显在利用推力差产生起始旋转趋势后，便是缓缓地将两边的推力改平，不然飞机会越转越快，这并非徐显所希望见到的。

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