虽然卡洛说的轻描带写，但是格雷可不是菜鸟，依然紧追着问道。“贵国打算牟取什么利益？”

        “铁路上的利益。”

        一听卡洛说到铁路，格雷就放下了警惕。

        要是换个国家，卡洛的提议立刻会引来格雷的警惕，不过如果想要在清国建设铁路，却是千难万难，这比让他们开租界地还难。

        就拿清国第一条唐胥铁路来说，在其背后站着李中堂的情况下也因守旧势力反对，未果。次年1881年矿务局复请修建获准。当年建成，为单轨轻便铁路，约7.5公里。开始时用驴马拖拉跑车，第二年开始使用机车曳引。1886年开始从胥各庄向芦台庄附近的阎庄延展，次年完成，长30余公里，称唐芦铁路。又次年延至天津，增长80余公里，称津沽铁路。

        至于更早的淞沪铁路，直接被清廷买下来拆了。

        这就能看出铁路在清国发展的艰难程度，想要获得清国同意建铁路，这可不是一个轻松的活。既然意大利愿意做这个打破先例的勇士，大英帝国的绅士们又怎么能不为其鼓掌叫好呢。

        “没问题，大英帝国一定会支持贵国对推动铁路建设的想法。”

        望着不知道自己想法的英国特使，卡洛内心的想法又怎么会对其说出。

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