“乔瓦尼·阿涅利先生，这款车非常不错，正是一款划时代的杰作。”

        作为菲亚特大股东的代表，莫拉莱斯同样是非常懂汽车行业的人，要不然也不会代表王室基金投资给菲亚特那么大一笔资金。

        目前菲亚特有42%的股份由王室基金持有，而阿涅利以及他的朋友们一共才持有24%的股份。不过付出如此的代价，也让菲亚特成为意大利乃至欧洲最大的汽车制造商。（没错，年产制造三百辆汽车，就是欧洲最大汽车制造商，可想而知欧洲汽车工业有多作坊式生产。）

        不过虽然阿涅利占有的股份较少，但是莫拉莱斯对其非常信任，除了在财务进行监管之外，菲亚特公司的大小事务都是由阿涅利来掌管。

        而A型车才3400里拉的价格，让莫拉莱斯自然知道这款主打低价车的威力。没错，虽然富人以及贵族肯定不会选这款看起来比较简陋的车，但是富人以及贵族才多少人，而中产阶级以及普通大众是多少人，所以这才是关键。

        “对了，阿涅利先生，我有一个很重要的问题，A型车的产能最高能达到多少？”

        现在莫拉莱斯询问这款车作重要的问题产量了。

        “莫拉莱斯先生，目前我们在都灵的新厂房每月最多能生产1500辆A型车。能有如此高的产量，还是多亏了流水线的分工，让我们提高了效率。”

        阿涅利说到这里激动的手舞足蹈。“莫拉莱斯先生，你真是个研究效率的专家，这流水线的确物超所值，能将建造时间大大的缩减了。”

        阿涅利对流水线的称赞的确也没错，但是却有些妄自菲薄了。因为莫拉莱斯虽然提出了这个办法，但是如果没有他带着管理团队专门去采用流水作业的屠宰场观看，以及针对汽车制造流水线的设计，以及试错改正等努力，这汽车流水线作业也不可能成功。

        “1500辆的产量，是否能满足市场？”

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