说完后，阿尔曼一脸神情虔诚的看着地图上两条最长的线开口道。“剩下2300万里拉，我们公司将用其建造两艘超大型飞艇，用于超远程的航运任务。而跨越大西洋的南北美洲航线，就是我们意航下一阶段的重点。”

        若要问目前哪条海上远洋航线最为繁忙，不用多考虑，北美与欧洲的海上航线是最为繁忙的，从欧洲到北美闯生活的人不要太多，而北美那边来欧洲留学以及商贸的人也不要太多，而两边隔着大西洋的需求，也诞生了目前最繁忙的海上航线。

        而目前跨越北大西洋最快航速的蓝丝带奖被接连打破，就是该航线繁忙的体现。意大利航空公司想要在这其中插一脚，也是非常合理的。毕竟与轮船相比飞艇的航速肯定更快，而且天空的感受能是海上能比的。所以承载意大利航空洲际航线梦想的两艘超大型飞艇，就是必须建造的任务。

        至于南美洲航线，那就更加不用提了。多说一句，目前南美到欧洲的海上航运还主要以大型风帆船只为主。

        有没有搞错，在船舶不仅采用燃煤都要升级到燃油的时候，南美洲还在采用风力如此原始的动力。

        没错搞错，事实就是如此，因为目前有一个很直观的问题，那就是南美洲距离太远，沿途又缺少补给点，采用燃煤的船只很难一次性跨过非洲与南美洲之间的距离。另外还有一个相当经济的原因，那就是南美洲缺煤，缺少给船只燃烧的动力煤。

        或许有人说，难道不能先北上，到北美洲接着在去欧洲么？

        这也可以，不过其航运的价格，那可就太高了，绝对比风帆船高多了。有那功夫还不如建造一艘携带大量燃煤的船只，估计这个比走北美航线要划算的多。

        而意航开辟南美洲航线意图也很明显，那就是让南美洲的权贵富人们能够更加便捷的来往欧洲进行交流。

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