没错,在目前航空业最难的就是飞艇的研制。未来航空业主流飞机的研制则要比飞艇还要容易的多。目前各强国都有人制造了本国的飞机。这种能飞三四十公里的小玩意，虽然得到各国的重视，但是实用性不强，反倒是飞艇由于载重量以及适用性更加得到各国的重视。但是到目前为止，除了齐柏林飞艇公司之外，只有得到其技术支持的意大利建造成功了硬式飞艇。

        连世界第一的大英帝国，其第一艘飞艇目前还在加紧研制中，预计需要年底才能进行第一次放飞。从这里就能看出，硬式飞艇的制造难度。

        不过再难，相信各大工业国都能研制出硬式飞艇，只不过是时间快慢的问题而已。

        布莱德少校的报告是向美国军方讲述飞艇在军事上的作用，这份报告基本也就在军方内翻阅。

        至于在民间，天鹅号飞艇则成为了第二天纽约乃至美国各大报纸的头版头条。而在各报纸上刊登的新闻中，其中最出彩的则是纽约时报，上面刊登了一位家写的飞艇旅行日记。

        说起来这位家哈韦尔也是颇具色彩，其是一名酷爱飞行的作者，之前就乘坐过飞艇。而这次天鹅号环球航行，哈韦尔拿出大半身价从各国富豪权贵中抢到了一张乘票，而他也是此次天鹅号飞艇环球之旅中唯一一位普通人。（这个普通人身份需要打引号，是与飞艇上的其他乘客相比的，其实他应该算富裕阶层，要不然拿不出那么多钱来买票。）

        而拿出大半身价买票的哈韦尔，当然不放过找补的机会，在登上天鹅号之前，他就与八家报纸、一家出版社谈妥了。他将记录这次天鹅号环球之旅的全过程，由他们负责报道以及出版的工作。而哈韦尔也从中得到的报酬差不多刚好够票钱，真不愧具有商业头脑。

        而哈韦尔能得到如此报酬，也与这次的乘客们有很大关系。作为首次空中的环球飞行，自然引得大量的关注。毕竟空中飞行是人类一直以来的希望，哪怕是之前就有了飞机以及飞艇，但是环绕地球一周的飞行却从来没有过。

        而这批乘客基本都是非富即贵，没有多少人有将其旅行经历写成报道的意愿，哪怕是有文笔也没有他好，可以说他就是独家报道。

        占据如此优势，获得不菲的报酬也是应有之义。

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