为了尽量让无人出租车做到更广泛的适用性，减少故障率以及特殊天气、道路等问题带来的经营障碍，很多东西都是需要独特的设计。

        甚至可以说和现有的汽车设计有着很大的不同，例如轮胎可能就不是使用普通的橡胶轮胎，甚至不是现在的车轮设计。

        总之和现有的汽车体系还是有很大的不同，甚至不排除会应用新的技术，使得无人驾驶更加的安全、便捷和舒适。

        基于这样的思考，他已经有了答案，那就是将这块业务留给玄天科技公司自己做，年产量控制在30万辆左右就可以了，对现有的汽车制造业不会产生太大的冲击。

        其实除了无人出租车之外，也可以生产无人公交车，不过他不知道推出这样的产品到底行不行，因为公交车人数太多，发生问题的概率更大。

        其实只要拥有足够多的无人出租车，公交车的需求量就会减少很多，相比起公交车，无人出租车的舒适型肯定要高得多。

        只要无人出租车的价格不是很贵，加上百姓日益增加的收入，愿意使用无人出租车的意愿，绝对比公交车要高得多。

        所以他觉得无人公交车还是往后看看，如果无人出租车获得很大的成功，那么公交车的需求量将会锐减，很可能只会跑很偏僻的路线了。

        开完年会，春节前的任务算是圆满完成，其他重要的事情，可能要到春节过后才会发生，都是能让这个春节相对比较平静。

        和林和霞聊了一会儿后，赵一回到自己的工作室，开始和彼德举行视频会议，主要是听取他们的全球金融布局的情况。

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