这些海盗和大顺也不是打了一天交道了，之前他们就试图找瑞典东印度公司以方面销赃，大顺这边在馒头去往哥德堡送瑞典战俘的时候就有过交流。

        海盗嘛，没什么信义可讲，但大顺的贸易公司都是特许公司，而且大顺作为货源生产地，和那些欧洲公司不同——比如英国公司，可能这艘船月份配满了货、那艘船过了年才能配满货。

        大顺这边的商船队，都是成群结队的，而且会有一些舰船护航，当做练兵，是以这就是和海盗之间最大的信任，海盗又不傻，闲的没事干去劫有护航舰队的船干啥。

        虽然马达加斯加的这批海盗，多数是加勒比这个海盗卷区的卷输者，可也有一部分那是比较有先见之明，觉得加勒比的日子不好混不如来这边开拓新时代抢印度船。

        不管怎么说，大顺这边虽然手里有法国提供的海图、有自己测绘的海图，有此时世界上唯二两种经度法中的月距角法军官团，可对一些特殊海况，还是需要一些老油条帮帮忙。

        苏里南他们又没去过，到了那边之后怎么抢、英国人一般走什么航线等等这些，都需要老油条的帮忙。

        价格开的也非常公道，所有战利品总价值的，标准的海盗领航员的行情价。

        去往南美的这四艘船，是去抢劫南海公司的，或者说，是去帮着大顺抢占南海公司的走私市场的。南海公司在之前的泡沫爆炸之后，也并不是完全不存在了，只是以一种变相持股的方式在东印度公司手里。

        再一个，就是提前熟悉熟悉场地。

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