最终净利润是三万两，依旧是翻了三倍左右。

        而大明内陆的货物，从苏州到北京，普通货物如粮食必须品等只有两到五成，丝绸茶叶等在五成到两倍，高端的如海外来的和垄断性的货物大概在两倍到五倍，甚至更高。

        海贸的这个利润相对于内陆的商贸虽然高了一些，但要承担海贸的船毁人亡的风险和蒸汽机商船高额成本。

        可问题是，海贸的供需可以由朝廷来调整，利润可以一直控制在一个相对平稳的数据上，而境内的就没法来控制，完全是由市场自行调节的。

        换做是你们，你们会选择海贸还是内陆？答案肯定是海贸。

        所以，综合看下来，五抽一的税率并不算高。”

        说到这里，中年男子皱着眉头，手指在有规律的掐动着：“按照我的估算，单单是东非和印度半岛，每年的商税都能达到两千万两以上。

        十年的时间，大明至少有七八千艘商船在海外各大陆往来，海贸商税至少能达到五千万两，

        加上大明的十一个互市和大明境内的行商、坐商，每年估摸着能有一亿两的商税。

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